Waldbröl – Die Sozialdemokraten sehen auf dem Abschnitt von Hermesdorf nach Morsbach Potenzial, um den Radtourismus zu stärken – Rat verweist das Thema zunächst in den Bauausschuss.

Von Lars Weber

Mit Spannung wird aktuell auf die Entscheidung gewartet, wer die Strecke der Wiehltalbahn zwischen Osberghausen und Waldbröl künftig betreiben könnte. Die Verhandlungen zwischen dem bisherigen Betreiber der Wiehltalbahn, der Rhein-Sieg-Eisenbahn (RSE), und der Lappwaldbahn Service GmbH (LWS) um die Zukunft der oberbergischen Strecke laufen. Involviert sind dabei auch der Kreis mit den anliegenden Kommunen Wiehl, Reichshof und Waldbröl. Noch gibt es kein Ergebnis. Bis Dezember, so der Kreis auf OA-Nachfrage, hätten die Kommunen Zeit, um eine Entscheidung zu treffen. Dem Vernehmen nach geht es um die zu treffenden Investitionen, um die Strecke in Schuss zu bringen, vornehmlich für den Güterverkehr.

Während es noch Unklarheit über diesen Streckenabschnitt gibt, spielte die sogenannte Wissertalbahn zwischen Hermesdorf und Morsbach öffentlich bislang keine Rolle in den Verhandlungen, obwohl die RSE auch diesen Teil der Strecke aufgeben wird. Nun hat sich die SPD Waldbröl gemeinsam mit ihren Morsbacher Kollegen über diese Trasse Gedanken gemacht. Sie möchten dort gerne einen Radweg realisieren. Der Vorschlag kam beim Waldbröler Stadtrat gut an.

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Bereits in dem ersten Gutachten zur Reaktivierung der Wiehltalbahn (Machbarkeitsstudie des Büros Spiekermann aus 2016) sei in diesem Streckenabschnitt ein massiver Investitionsbedarf festgestellt worden, heißt es in der Antragsbegründung. Im Jahr 2015 wurden die Kosten bereits auf 21,6 Millionen Euro geschätzt. Wesentlicher Faktor hierbei sei der rund 800 Meter lange Tunnel im Streckenverlauf gewesen, der, nach Aussage des Gutachters, komplett neu erstellt werden müsste. „Eine Reaktivierung dieses Streckenabschnitts wird kaum erfolgen“, so die SPD.

Da sich aber der Radtourismus immer stärker entwickelt, sollte stattdessen geprüft werden, ob die Kommunen Waldbröl und Morsbach diesen Streckenabschnitt zu „einem modernen und komfortablen Radweg“ umbauen. Die touristische Attraktivität des oberbergischen Südens könne so weiter gesteigert werden. „Ein ähnliches Projekt wurde vor Jahren mit großem Erfolg in Wipperfürth und den umliegenden Kommunen umgesetzt.“

Die SPD schlägt vor, dass die Verwaltung Kontakt zum Morsbacher Rathaus aufnehmen sollte, um im Rahmen einer interkommunalen Zusammenarbeit die grundsätzliche Machbarkeit und die zu erwartenden Investitionskosten zu prüfen. Eine Förderung sollte über das Regionale Wirtschaftsförderungsprogramm (bis zu 90 Prozent) möglich sein, glaubt die SPD. Ergänzende Unterstützung der Verwaltungen könnte über die vorhandenen Stundenkontingente bei der OAG erfolgen. Die Morsbacher SPD werde einen gleich lautenden Antrag in ihrer Kommune einbringen.

Viel Zustimmung für die Idee kam aus der Runde der Stadtverordneten. Claudia Hein (Grüne) konnte sich sogar eine gemeine Ausschusssitzung mit den Morsbacher Kollegen dazu vorstellen. Andre Steiniger (CDU) hatte als Kreisangestellter selbst mit der Spiekermann-Machbarkeitsstudie zu tun und sprach von einem „riesigen Investitionsvolumen“. Dem Antrag nannte er richtig.

Die Stadtverordneten waren sich aber einig darin, die Verhandlungen zwischen Lappwaldbahn und RSE sowie die Entscheidung der Kommunen zu dem Thema abzuwarten. Scheitert der Deal, könne gegebenenfalls direkt die gesamte Strecke betrachtet werden für einen möglichen Radweg. Der Antrag wurde deshalb in den nächsten Waldbröler Bauausschuss verschoben, der erst im nächsten Jahr stattfinden wird. Bis dahin sollte Klarheit herrschen.